La nueva opción, que permite financiar sin prenda y hasta el 100% del valor del vehículo (con un monto máximo de $100 millones por usuario), está destinada a la adquisición de automóviles, pick ups y utilitarios, ya sean 0km o usados de hasta 10 años de antigüedad.
El diferencial central del esquema en UVA reside en la incorporación de un plus del 1% anual sobre la tasa, mecanismo ideado para dotar de mayor certidumbre y previsibilidad la evolución de las cuotas mensuales.
El trámite podrá realizarse en más de 1.400 concesionarios adheridos y 1.800 puntos de venta en todo el país, donde la solicitud y la comercialización del crédito se gestionarán de forma 100% digital, requiriendo únicamente la presentación del DNI..
La oferta del banco contempla dos modalidades: la opción en pesos tradicionales a tasa fija, con plazos de hasta 72 meses, y el nuevo esquema ajustado por UVA, que ofrece financiación de 12 a 60 meses con tasas preferenciales para clientes que acrediten sus haberes en la entidad.
- EJEMPLO
A modo de ejemplo, para un crédito de $10 millones a 60 meses, la opción en UVA fija una cuota inicial estimada desde $292.656 para quienes acrediten haberes en el BNA, frente a los $424.330 de la línea tradicional en pesos. En tanto, para el resto de los clientes, la primera cuota en UVA se sitúa en $343.333, contra los $508.664 de la alternativa a tasa fija.
Desde la entidad remarcaron que estas cifras tienen carácter orientativo y quedarán supeditadas a la evaluación crediticia de cada solicitante, las condiciones vigentes al momento del trámite y la variación de los índices en la opción UVA. Asimismo, se mantiene habilitada la cláusula de tope de cuota según el Coeficiente de Variación Salarial (CVS).
- CONTEXTO
El sector automotriz experimentó un rebote intermensual en agosto impulsado por la producción, los envíos al exterior y las ventas a concesionarios. Sin embargo, si se realiza énfasis en la comparación interanual, la misma refleja la recesión en el rubro, dado que los tres frentes retrocedieron frente a agosto de 2025. En el balance enero-agosto, el renglón exportador se ubica como el único indicador en terreno positivo.
La producción nacional de vehículos alcanzó las 39.381 unidades en agosto, lo que representó una suba del 26,3% respecto de julio y una caída del 11,6% en comparación con el mismo mes del año anterior. En el acumulado de los primeros ocho meses de 2026, el sector registró una baja del 17,1% frente a igual período de 2025.
Más allá del descenso en el volumen total, el sector muestra un cambio estructural cada vez más marcado: la creciente participación de vehículos importados dentro del total de ventas.
De esta manera, la composición del mercado en los últimos años se modificó de manera sostenida, y desde fines de 2024 la tendencia se aceleró, con los modelos de origen extranjero ganando protagonismo frente a los de producción local. Actualmente, los vehículos importados representan alrededor del 70% de los patentamientos en la Argentina, mientras que el 30% restante corresponde a modelos de producción nacional. (Fuente: Ámbito)
