La Dirección Nacional de Vialidad dio por finalizadas las obras iniciales de puesta en valor sobre el tramo de conexión de la Ruta Nacional 174, que incluye el puente Rosario-Victoria. La medida quedó formalizada mediante la Resolución 916/2026, que aprueba el acta de finalización de los trabajos ejecutados por la empresa concesionaria Conexión Alto Delta S.A.
Las intervenciones abarcaron la totalidad de los 59,43 kilómetros del corredor y permitieron completar, en seis meses, una serie de obras que originalmente estaban previstas para ejecutarse durante el primer año de la concesión.
Entre los trabajos realizados se destacan tareas de bacheo superficial y profundo, reparación con hormigón, sellado de grietas y fisuras, fresado de deformaciones, reparación de juntas de dilatación en el puente principal y en los puentes de la zona de islas, renovación de la señalización horizontal y vertical, reposición de barandas de defensa, mejoras en los sistemas de iluminación y la puesta en funcionamiento de los sistemas de balizamiento fluvial y aéreo. También se realizaron tareas de mantenimiento como calce de banquinas, desmalezado y limpieza de la zona de camino.
Según informó Vialidad Nacional, el detalle de las obras fue certificado mediante inspecciones técnicas realizadas por el organismo, que verificó el cumplimiento de las obligaciones previstas para esta primera etapa del contrato de concesión.
Como consecuencia de la aprobación de estas obras, el organismo nacional también autorizó la aplicación de la tarifa de oferta actualizada en la estación de peaje Isla La Deseada, tal como lo establece el contrato de concesión.
Cómo continúa el plan de obras
La puesta en valor constituye la primera etapa prevista dentro del nuevo esquema de concesión de la Red Federal de Concesiones. Estas obras tienen como objetivo recuperar las condiciones de transitabilidad del corredor durante el primer año de gestión de la concesionaria.
Superada esta instancia, el contrato contempla la ejecución de las denominadas obras obligatorias, incluidas en los pliegos licitatorios con plazos específicos, y posteriormente las obras de rehabilitación, que comprenden principalmente la repavimentación de calzadas y banquinas.
Desde Vialidad Nacional señalaron que la finalización anticipada de esta primera etapa evidencia la capacidad del nuevo sistema de concesión con inversión privada para ejecutar intervenciones en tiempos más reducidos, con el objetivo de mejorar la seguridad vial y las condiciones de circulación en uno de los corredores estratégicos que conecta las provincias de Entre Ríos y Santa Fe.
